股指外汇股票配资门户 抄袭、伪创新、参数竞赛盛行！多家车企高管同日抨击反内卷

“‘内卷’现象表面上看是企业之间的激烈竞争，实则反映出行业内同质化严重、创新不足的根本问题。许多企业追求短期利益，往往选择抄袭和模仿，而非基于用户需求进行原始的创新。”12月24日股指外汇股票配资门户，岚图汽车董事长卢放再谈内卷。其认为，这种低水平的竞争使得产品在价格、参数等方面相互攀比，最终导致市场上充斥着大量“伪创新”，无法真正满足用户需求。

在卢放看来，想要摆脱内卷，必须需要回归用户、创新和经营三个原点。首先是回归用户的原点。“企业竞争的目的是赢得用户信任和喜爱，而不是盯着对手怎么做，不能通过忽悠用户或者打价格战来抢占市场。”卢放认为，车企需要深入了解用户的真实需求，站在用户的角度，不断提供真正有价值的产品，解决用户的实际问题。

其次是回归创新的原点。卢放直言：“真正的创新是基于用户需求的创新，能够解决用户的痛点；不是堆砌参数或搞噱头，为‘不同而不同’，而是让技术创新转化为价值，提升用户的生活质量。”同时，车企还需要用原创的技术打造让用户惊喜的产品，引领未来生活方式。

第三是回归经营的原点。卢放提出，车企需要重新审视竞争的本质。“竞争的目标不应是单纯打倒对手，而是赢得更多用户的信任与信赖。”卢放认为，健康的经营逻辑应该是，通过体系化的管理创新和流程重构，提升效率，更好地满足用户需求，并在竞争中实现自身的可持续发展。卢放认为，只有在这样的理念下，新能源汽车行业才能真正摆脱“内卷”，共建可持续发展的健康生态。

除了卢放外，当天还有深蓝汽车、北京越野等多位车企的高管，下场谈汽车行业的“内卷”，以及应对内卷的破局之策。深蓝汽车董事长邓承浩指出，当下的新能源汽车市场，设计越来越趋同，参数竞赛愈演愈烈。邓承浩从技术、开放和用户三个方面展开陈述。

关于技术，邓承浩提出，技术要往深处走，往安全上走。“现在用户对智能化的要求，不再是‘有没有’，而是‘好不好用、可不可靠’。竞争的下半场，不能只比功能多少、多花，更要比体验和安全。”邓承浩说道。其举例，深蓝率先把3nm芯片搭载上车，不是为了抢个名头，而是为了车机更流畅，这会让车辆使用5年后车机系统依然如初。

关于开放，邓承浩提出，朋友圈要做大，眼光要看全球。其认为，智能电动汽车是产业链的竞赛，自己单干走不远。而深蓝汽车作为新央企，将会通过开放协同，与合作伙伴一起把蛋糕做大。同时，深蓝汽车也在积极走向全球。

关于用户，邓承浩提出，品牌要有温度，要和用户做朋友。其认为，如今的产品越来越像，因此用户的选择就越来越看重情感连接。基于这种判断，深蓝希望成为一个和用户玩在一起、共创在一起的“科技运动品牌”，通过倾听真实声音，和用户一起让产品变得更好。“面向2026年，我们会继续往技术深处走，往开放处走，往用户身边走。这条路或许不快，但我们相信会更稳、更远。”邓承浩说道。

紧接着，深蓝汽车CEO姜海荣也对这一话题发表了看法。其认为，新能源汽车的破局关键，从来不在冰冷的配置清单里，而在和用户的真诚相处中。其举例，北方用户吐槽冬季续航，深蓝就攻坚脉冲加热技术，让电池在寒冬里也能保持高效。在姜海荣看来，把‘吐槽’变成车上的‘彩蛋’就是破局之法，这不是什么高深的方法论，只是回归了制造业的本质——产品的价值，终究要由用户的真实体验来定义。

“我特别笃定：只有跳出价格战和配置战的怪圈，把用户的每一份信任，揉进辅助驾驶的算法里、车机的交互里、续航的优化里，才能走得稳、走得远。”姜海荣说道。

“自从行业进入新能源时代，内卷几乎从未停止：价格在卷，参数在卷，配置在卷，传播声量也在卷。”北京越野汽车董事长王昊认为，内卷背后的一个更根本的问题是——用户到底需要一辆什么样的车？带来怎样的价值体验？

对此，王昊提出了三个点。首先，技术要回到真实使用场景，即技术不该只是发布会上的数字，而应该经得起日常使用和极端环境的检验，不能只追求“账面最优”，而是要追求稳定、可靠和可预期的体验。其次，用户价值需要被尊重，被理解。王昊指出，新能源时代，用户早已不再是单一画像，有人看重效率，有人追求舒适，也有人在意自由感和安全感。其认为，很多内卷源于“假设所有用户都一样”，需要做好真正的差异化分析，做好来自对细分人群长期、耐心的理解，而不是一次短暂的营销洞察。

第三，品牌要有长期主义的定力。王昊认为，新能源转型不是一场百米冲刺，而是一场结构性变革，北京越野会在“听劝”中不断进化，而不是推倒重来、简单复制。“回到问题本身：新能源汽车如何摆脱内卷？我的答案是——我相信，那些愿意坚持做难而正确事情的企业，最终会被留下来。”王昊说道。

汽车行业的这种“内卷式”竞争早已引发关注，上述车企高管所提到的应对之策都是企业层面的举措。今年以来，政策层面的“反内卷”举措正在逐步落地。从6月份车企纷纷响应60天账期的号召，到近期国家市场监督管理总局发布《汽车行业价格行为合规指南(征求意见稿)》禁止亏本买车股指外汇股票配资门户，得到多家车企响应。随着更多反内卷政策的落地，这种“内卷式”竞争将得到进一步缓解。不过，只要有竞争卷就不会停，但期待的是更为良性的竞争。

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